코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 늘어난 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
20일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 최근 5년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2011년 93만9천195대, 2018년 92만6천772대, 2016년 94만9천600대, 2011년 95만5천6대, 전년 101만7천72대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2016년 12만573대, 2014년 13만7천183대, 2012년 15만2천772대, 2018년 17만8천311대, 작년 16만1천659대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 5만3천330대의 국산차가 많아진 반면, 외제차는 8천737대 증가하는데 그쳤다. 최근 8년간 국산차 신차장기렌트카 견적비교 등록 수가 1만1천88대 증가하는 동안 외제차는 1만6천798대 늘어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 수입차 증가세의 6배에 가깝다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 바로 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 전년 한국구매자원에 응시된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2019년(440건)에 비해 크게 불어났다.